Опыт использования сжатого природного газа в качестве ГМТ в Уральском регионе.

Опыт использования сжатого природного газа в качестве ГМТ в Уральском регионе

Практически во всех странах в последнее время всё больше внимания  уделяется газификации автомобильного транспорта. И не удивительно, ведь каждая нация заботится о своём здоровье и о здоровье своих детей, а также о четком рациональном распределении природных ресурсов. К сожалению, основным средством загрязнения атмосферы в крупных городах в настоящее время является автомобиль. Экологическая ситуация в мегаполисах России близка к катастрофической – растёт число заболеваний связанных с органами дыхания, увеличивается контингент людей с хроническими заболеваниями.

В  результате  сжигания  нефтяного  моторного  топлива  в  двигателях  транспортных  средств  в  атмосферу  России  ежегодно  выбрасывается  около  11,8  млн. т  вредных  веществ, причем  основная  масса  вредных  веществ  попадает  в  атмосферу  городов  и  населенных  пунктов  страны.  Более  чем  в  180  городах  России  уровень  загрязнения  атмосферного  воздуха  превышает  предельно  допустимые  концентрации.  В число  этих  городов  входят  практически  все  крупные  города  региона  Уральского региона. 

В  то  же  время  при  замене  жидкого  нефтяного  топлива  компримированным  природным  газом  выбросы  в  атмосферу  окиси  углерода  снижаются  в  10  раз,  углеводородов – в  3  раза,  оксидов  азота – в 2,5  раза,  а  также  снижаются  на  90 %  выбросы  биологически  активных  полициклических  углеводородов,  включая  бензапирен,  и  полностью  исключает  выбросы  соединений  свинца. Кроме выбросов в атмосферу также снижаются и расходы на топливо. Необходимо отметить, что перевод автотранспорта на газомоторное топливо – общенациональная задача и локомотивом этого процесса является ОАО «Газпром»

Для  этого  есть все предпосылки:

1.  Россия  обладает  около  40  %  мировых  разведанных  запасов  газа  и  разветвленной  системой  газоснабжения;

2.  Стоимость природного газа в качестве моторного топлива регулируется Правительством РФ и составляет не более 50% от стоимости А-76  (рис 1 график стоимости)

Тем не менее ситуация в настоящее время выглядит следующим образом. После распада Советского Союза автозаводы прекратили выпуск автомобилей с газобаллонным оборудованием, сократился парк автомобилей на газомоторном топливе и как следствие резко снизилась загрузка существующих автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (далее  АГНКС), что привело к убыточности этого направления в ОАО «Газпром». На сегодняшний день сложилась парадоксальная ситуация: потребитель не переводит свои автомобили на природный газ, так как сеть АГНКС не развита, а ОАО « Газпром» не развивает сеть АГНКС, так как существующие станции загружены  на 10-12% и работают нерентабельно. Станции, как правило, установлены в крупных городах, до них трудно добраться, нет информационных указателей, на трассах между городами заправок нет совсем — всё это приносит потребителям определённые неудобства. В этой ситуации необходим комплексный подход – наращивать парк автомобилей, использующих в качестве топлива метан, и одновременно развивать сеть АГНКС до необходимого количества.

Для решения одной из этих задач в ООО «Уралтрансгаз» было создано специализированное управление «Уралавтогаз», которое занимается эксплуатацией АГНКС Общества  развивает парк автомобилей, работающих на газомоторном топливе и ведёт строительство АГНКС. Управление  располагает шестью пунктами по переводу АТС на использование КПГ в качестве моторного топлива и сервисному обслуживанию г/б АТС. За 3 года на этих пунктах было переоборудовано 1100 единиц АТС, в т.ч. 367 единиц АТС ООО Уралтрансгаз. Для заправки КПГ собственного автотранспорта на пунктах по переоборудованию АТС изготовлены 13 единиц передвижных автогазозаправщиков на полуприцепах. С их помощью обеспечивается снабжение газом АТС филиалов Общества и агрофирм удаленных от существующих АГНКС.  В 2005 году переоборудовано 388 автомобилей в т.ч. 53 единицы ведомственных АТС. Сторонние АТС это на 90 % пассажирские «Газели».

В промышленных регионах Российской Федерации ОАО «Газпром» имеет разветвленную сеть магистральных газопроводов давлением  40-70бар, которые обеспечивают газом 700 городов и 20 тыс. населенных пунктов. Магистральные газопроводы проходят зачастую вблизи автодорог или пересекают их. Данная ситуация позволяет построить сеть дожимающих  гидроприводных АГНКС нового типа, с наименьшими затратами. Строительство недорогих, компактных станций через 70-100 км даст возможность гарантированной заправки сжатым природным газом автомобиля  в любой точке. Изучив мировой опыт использования газа в качестве моторного топлива, производства надёжного компрессорного оборудования и систему работы по поставке оборудования для любого заказчика  у признанных лидеров  в этом направлении  (Аргентина, Германия, Италия) мы остановились на итальянской фирме « SAFE» отвечающей современным требованиям рынка. В результате в 2005 году было создано совместное российско-итальянское предприятие «Метания» по производству АГНКС на входное давление газа от 3 до 70 атм  с производительностью компрессоров от 200 до 1850  м3 в час. Это позволяет строить станции, обеспечивающие заправку до 800 автомобилей в сутки.